桥式起重机是一种广泛应用于工厂、仓库、码头等场所的。其主要受力结构设计必须能够承受起重机工作过程中的各种载荷，包括起重载荷、行走载荷、风荷载等。以下是桥式起重机主要受力结构的组成和功能：
1. 桥架(主梁)
作用：桥架是桥式起重机的核心受力结构之一，承载起重机的自重和吊载物的重量，支撑着其他结构部件。
受力情况：桥架主要受到竖向荷载(如起重载荷)和水平荷载(如风荷载、行走时产生的横向力等)。在设计时，桥架通常采用工字钢或箱形梁结构，以便均匀分布载荷，保证其强度和稳定性。
分布方式：
主梁：主梁是起重机桥架的两根主要结构梁，它们承载起重机的重载。通常由钢板焊接而成，具有足够的强度和刚度。
副梁：副梁是支撑桥架的次要梁，通常较小，但同样承受部分载荷。
2. 端梁(或叫支撑梁)
作用：端梁连接桥架的两端，是桥式起重机的支撑部分。它通过轮轴系统与起重机的连接，承受行走和转向时的力。
受力情况：端梁承受来自主梁的垂直载荷以及来自行走驱动装置和运行时产生的动力。它的设计需要确保起重机能够平稳行走，分担桥架的部分载荷。
3.&苍产蝉辫;(或底座)
作用：是桥式起重机沿着其工作场地行走的基础。起重机的轮轴沿着滑动或滚动，支撑起整个结构。
受力情况：承受桥架及其载荷的垂直力，并通过地基将这些力传递到地面。轨道的设计需要考虑到轨道下部的地基承载力，以确保起重机行走的稳定性。
4. 小车(行走小车)
作用：小车是悬挂在桥架下方的横向运输设备，用来支撑和电动葫芦，并使其在桥架上沿着横向轨道(横行轨道)移动。
受力情况：小车本身要承受垂直的载荷(如重量、物料重量)以及运动时的惯性载荷。小车的受力通常是周期性的，它需要承受来自起重机主梁、起升机等的重复载荷。
5. 起升机构
作用：起升机构是桥式起重机用来提升和降低载荷的主要部件，通常包括电动葫芦、卷扬机、钢丝绳等。
受力情况：起升机构的主要受力来自和物体的重量。钢丝绳、卷扬机和电动葫芦等部件承受大量的拉力和冲击力，要求有足够的强度和耐久性。
6. 起重臂(或吊臂)
作用：起重臂是桥式起重机在起升作业时延伸出的部分，通常与起升机构相连接。
受力情况：起重臂需要承受物料吊挂时产生的垂直荷载和力矩。设计时要确保起重臂能在不同起重重量和工作条件下保持稳定，避免出现结构过度变形或损坏。
7. 驱动系统(电动机、齿轮箱、轮轴等)
作用：驱动系统是桥式起重机用来实现行走、起升等功能的动力来源。
受力情况：驱动系统需要承受电动机的机械力、驱动齿轮的传动力、以及轮轴与轨道接触时产生的摩擦力。电动机的动力通常被通过齿轮箱传递到轮轴，实现起重机的平稳运行。
8. 防风和稳定装置
作用：在户外或高风环境下，桥式起重机需要额外的稳定装置来确保不受外部风力影响。防风装置通常包括挡风板、重物配重等。
受力情况：防风装置主要用于抵抗风荷载。防风板等结构承受由风力作用在起重机上的水平载荷，稳定装置则通过重量分布保持起重机的平衡，防止因风力过大导致翻倒或损坏。
9. 钢丝绳与
作用：钢丝绳与是桥式起重机直接与物料接触的部分，负责承载和提升吊物。
受力情况：钢丝绳主要受垂直拉力，并在起升过程中承受动态负荷和冲击载荷。通过钢丝绳与物体连接，承受物体的重量和起重过程中产生的动态载荷。
总结
桥式起重机的主要受力结构包括桥架(主梁)、端梁、轨道、小车、起升机构、起重臂、驱动系统、稳定装置和钢丝绳等。每一部分都有其独特的功能和受力特性，设计时需要综合考虑各类载荷(如自重、吊重、风力、地面不均匀荷载等)对结构的影响，以确保整个起重机的安全性、稳定性和使用寿命。
